Teaser - Antoine du Teilleul (BeeToGreen)

Sébastien Couasnon (0:00)

C'est le teaser de tech 45 Chaque semaine, je te propose une plongée dans la French tech, les histoires, les choix, les coulisses, racontés directement par celles et ceux qui les construisent au quotidien. Là, tu as un extrait de quelques minutes pour te mettre l'eau à la bouche. Si tu veux la version complète, l'épisode sort chaque vendredi matin sur ta plateforme de podcast préférée. Abonne-toi, lâche 5 étoiles et un petit avis si ce podcast te plaît. Ça boost énormément tech 45 Moi, c'est Seb Quannon. On se retrouve ici chaque semaine. Si tu veux me suggérer un invité ou me faire un retour, tu peux me contacter directement sur LinkedIn ou sur X. Merci d'être là et bon teaser.

Antoine du Teilleul (0:36)

À Paris, on est passé avant le Covid à 3 %. Enfin, on était à 3 % et on est passé à 10-12 % aujourd'hui.

Donc c'est beaucoup.

Sébastien Couasnon (0:46)

OK. 10-12 % des employés ?

Antoine du Teilleul (0:49)

Des employés qui viennent tous les jours au travail à vélo. Des vélos taffeurs ?

Sébastien Couasnon (0:55)

C'est des gens qui voulaient... Là, tu as eu encore une fois un boulevard et le nez creux parce que...

Ça fait 10 ans qu'il y a une majorité de parisiens, un tramorose en tout cas, qui n'a plus de bagnole. Pas de bagnole, qu'on n'a jamais, qu'on n'aura jamais. Donc eux, c'est dans ta cible. Et pour autant, même si tu dis on a un super maillage, on a des très bons transports et franchement, je parle de l'année, il est critiqué, mais même la SNCF, etc. Ça marche quand même du feu de Dieu. Enfin, il faut s'imaginer le box-on que c'est à gérer. Sans compter les pressions, les maires qui veulent faire du gratuit, les syndicats qui se mettent en grève, etc. Ça marche quand même très bien. Et c'est un maillage, après il y a des zones blanches, machin, mais qui est énorme. Mais t'as quand même des millions de gens, notamment post-Covid, peur ou pas peur, qui en ont ras le bol. Ils disent c'est bon, j'ai 40 piges, j'ai plus envie d'être lundi matin avec des gens qui sont pas bons, sous les bras bloqués dans les rues. Et là t'es là, coucou, mais en fait tu peux être autonome. Tu peux avoir ton vélo électrique, ou ton petit casque, ou ta trottinette, et aller au taf comme ça. Et en plus on va prendre en charge une partie de tes frères. J'ai aucune idée de combien ça coûte, vas-y on rentre dans le détail, on soulève le capot même si on n'a pas sur un vélo. Ça coûte combien ? Moi je veux un vélo électrique bien, mais pas non plus une Roll, ça a 10 euros.

Ça marche comment ? Demain je vais aller voir mon employer, je suis chez Total ou chez Engie.

Antoine du Teilleul (2:20)

On est en début d'évangélisation, donc c'est normal. Là on parle des primo-accédants. En fait, on est exactement comme au début de la voiture.

Donc forcément, les gens qui sont primo-accédants, ils se rendent pas compte que si tu utilises tous les jours ton vélo, il va falloir mettre un budget pour qu'il tienne dans la durée. En fait, c'est ça le sujet. Parce qu'un vélo aujourd'hui, je parle d'un vélo électrique par exemple, entre 700 et 1000 euros, ils sont pas faits pour rouler tous les jours. Donc il faut plutôt aller au-dessus.

Sébastien Couasnon (2:49)

Donc c'est plutôt 1500, 2000 mètres.

Antoine du Teilleul (2:50)

Donc on est plutôt à 1500 En revanche, nous dans ce qu'on remarque dans les transactions et les ventes qu'on fait sur la marketplace, sur les primo-accédants, on a beaucoup de gens qui commencent autour de 1000 euros et qui vont vite switcher, un peu comme quand nous on avait eu notre première voiture.

Tu commences par une 106, une Clio, une Twingo, voilà. Et puis après tu upgrades. On est exactement dans cette position-là. C'est juste que les gens, plutôt que d'avoir 18 ans ou 19 ans, en fait ils en ont 30, 35, 40, 45

Sébastien Couasnon (3:20)

Toi t'as un intérêt à ce qui passe sur la Mégane ou la Golf assez rapidement parce que c'est un panier moyen plus élevé ou juste parce que tu sais qu'avec ça ils peuvent tenir 24 mois avant c'est un peu juste et du coup il va y avoir du SAV etc. Il y a même un effet aussi déceptif sur l'usager final quoi.

Antoine du Teilleul (3:34)

Nous on regarde au long terme. On sait que plus on met de gens à vélo, plus ces gens là ne retourneront jamais dans les transports en commun.

Sébastien Couasnon (3:42)