Prensa Económica: El gran engaño de Sánchez con las pensiones

**Daniel Muñoz** (0:00)
Leticia Vaquero, muy buenos días.

**Leticia Vaquero** (0:01)
Buenos días, Dani, ¿qué tal?

**Daniel Muñoz** (0:02)
Vamos con los principales titulares que nos deja la prensa económica este lunes, empezando, como siempre, por Libre Mercado. Hoy destacamos dos, uno en clave nacional y otro en clave internacional.

**Leticia Vaquero** (0:12)
Pues sí, publicamos en Libre Mercado la verdad de las pensiones de Sánchez que nos están ocultando. Hay más jubilados que cobran 3 euros que los que no llegan a 1.000. Una información de Miguel Puga y que nos dice y que nos abre un poco el debate, se llama la atención a ojo con la narrativa de que los jubilados españoles prácticamente cobran una pensión de subsistencia, porque los datos no dicen lo mismo. Solamente el 15,6% de los españoles son alrededor de un millón, cobra una pensión inferior a los 1 euros. Frente al 17,5% se los supera que cobran 3 euros. Bueno, el grueso hay que decir también que está entre los que cobran, entre 1.5 y los 2.000.
Pero hay que tener en cuenta otras cuestiones, así nos lo hace saber Miguel Puga. Claro, el 88,2% de los hogares con mayores de 65 años tienen una casa en propiedad, por tanto se ahorran ese gasto de hipoteca o de vivienda, que es lo que se come el grueso de las nóminas o de las pensiones, en este caso de la gente. Por tanto, tienen un nivel adquisitivo mayor que mucha gente que está trabajando y sobre todo joven. El gasto en pensiones contributivas en el mes de julio ha ascendido a casi los 18 millones de euros.

**Daniel Muñoz** (1:19)
Es muy llamativo este titular de Diego Sánchez de la Cruz. Reino Unido se queda sin millonario.

**Leticia Vaquero** (1:23)
Sí, habla de la fuga de grandes patrimonios que amenaza la recaudación, la inversión y también el empleo. Habla de un estudio, un informe de Adam Smith Institute, Diego Sánchez de la Cruz, y que apunta a que los británicos con un patrimonio superior a un millón de libras ha descendido hasta los 442.000. En 2021 había un millón, un millón. Y ahora hemos visto cómo ha ido decreciendo hasta este último año. ¿A qué se debe? Pues a lo de siempre, Dani, a los elevados niveles de tributación, a las amenazas de que van a quitar impuestos históricos, regímenes fiscales de toda la vida y también a esa creciente hostilidad cultural que existe hacia los creadores de riqueza.

**Daniel Muñoz** (2:03)
Y es probable que muchos de ellos estén precisamente aquí, en España.

**Leticia Vaquero** (2:06)
Puede ser, efectivamente, porque además tenían un régimen, ese histórico del que te hablaba, que podían estar residiendo en el extranjero y teniendo un pequeño negocio, algo en Reino Unido, y eso lo han quitado.

**Daniel Muñoz** (2:15)
En Expansión y en El Economista, ¿qué titular es esta casa?

**Leticia Vaquero** (2:18)
En Expansión destacan los gigantes La Defensa, que se han disparado un 25 % en su beneficio. Esa elevación del gasto militar por parte de los países de la OTAN y que vienen precisamente por las guerras de Ucrania y de Irán, y sobre todo viene por Donald Trump y por ese tirón de orejas de hace dos años, pues hacen que las empresas más beneficiadas de Europa pues estén en primer lugar en Reino Unido, con la británica Biesisten, con un volumen de 19 millones. Lo sigue el grupo alemán Reymetal, Leonardo, la italiana, en tercer lugar, e Indra, la española, en cuarto lugar.

**Daniel Muñoz** (2:51)
¿Y en el economista?

**Leticia Vaquero** (2:52)
El economista nos habla de cómo está el estado de salud del ferrocarril español, que dice, recorta sus pérdidas, pero agranda la brecha con Francia e Italia. Es muy importante ver el contexto de los países de nuestro alrededor. Adi, fundó en sus números rojos en 2024, salvado por la venta de suelos. ¿Pero. qué ha ocurrido? Que en 2025 se ha dejado 225 millones y no está ocurriendo lo mismo en los países del alrededor. En Francia, por ejemplo, han obtenido un beneficio neto de 1.800, en Italia 30 millones y en Alemania 5.300. Qué ha ocurrido, ¿entre otras cosas? Bueno, pues la pandemia, la liberalización de la alta velocidad y luego algo importante y es lo que abre también un debate, que es lo que tiene que ver con la separación de la infraestructura y la operación, Adi y Renfe, esa separación en 2005, que hace que efectivamente se esté pensando en volver o es el debate, en volver a unificar ambos servicios como en el resto de Europa, como teníamos antes en España, para que empiecen a salir los números.

**Daniel Muñoz** (3:46)
Y terminamos en cinco días, que avanza en este caso los planes del gobierno para combatir la temporalidad, previo aviso, previo tirón de orejas de la Unión Europea, conviene recordarlo.