Mario Samper, sobre el accidente de Adamuz: "No hay nada que haya cambiado desde el día del accidente"

**Rosana Laviada** (0:00)
Bien, como les decía anteriormente, fue el pasado sábado 18 de julio, cuando se cumplieron esos seis meses de ese choque de trenes en Adamuz, que costó la vida a 46 personas, dejando a 123 de sus pasajeros heridos. Lejos de empezar a cerrarse esa herida, basta prestar unos minutos de atención a los testimonios de algunos de esos 525 pasajeros que viajaban en los trenes aquel fatídico 18 de enero para darse cuenta de que la herida continuó abierta y el vacío se hace cada vez más grande.
A las heridas físicas y psicológicas se unen también las trabas administrativas que se encuentran las víctimas en un recorrido nada fácil donde lo único que podemos hacer desde los medios de comunicación es cederles, como les decía anteriormente, estos micrófonos para que su voz no caiga en el olvido. Mario Samper es el presidente de la Asociación de las Víctimas de Adamuz. Mario, ¿qué tal estás? Muy buenos días.

**Mario Samper** (0:50)
Hola, buenos días. ¿Qué tal?

**Rosana Laviada** (0:52)
Bueno, qué tal te encuentras, ¿Mario?

**Mario Samper** (0:54)
Bueno, las heridas físicas ya van remitiendo, afortunadamente, a menos las mías. Y bueno, pues psicológicamente, como el resto del pasaje, pues la verdad es que me parece que el accidente fue ayer y lo sentimos como si hubiera ocurrido todavía. Es difícil de olvidar y pasarle este traco.

**Rosana Laviada** (1:10)
Es el resumen que puedes hacer del sentir general de todas las víctimas del accidente, ¿verdad?

**Mario Samper** (1:16)
Sí, bueno, yo afortunadamente, físicamente, como digo, estoy más o menos bien, pero no, la verdad es que hay muchas personas todavía que están mal, en mal estado físico y que desafortunadamente pues van a seguir así, quedarán marcadas físicamente para el resto de su vida. Y psicológicamente, bueno, como digo, todos estamos en tratamiento psicológico, yo creo que no hay nadie que no lo esté.
Y bueno, intentando recuperar, todavía hay personas que están en sus casas sin poder salir a la calle.

**Rosana Laviada** (1:43)
Claro, Mario, tiene que ser muy complicado, no me lo puedo imaginar, el tener que afrontar la vida sin tener a un ser querido, a tu ser querido al lado, o con unas secuelas que vas a arrastrar de por vida como consecuencia del accidente. Entiendo que hacer ese camino, encontrándose además obstáculos en el camino, debe ser doblemente frustrante, ¿no? Cuáles son las principales dificultades administrativas de los seguros de las compañías con las que estáis encontrando, vosotros de la propia administración, ¿cuáles son vuestras principales reivindicaciones?

**Mario Samper** (2:14)
Bueno, pues muchas, ¿no?
A nivel médico, pues los seguros ahora mismo cumplen su obligación legal, sus plazas legales de seis meses de atender a las víctimas. Y si bien el seguro de Renfe nos ha manifestado que va a continuar atendiéndonos, pues, por ejemplo, el de IRIO ha dado un pequeño dinero de más para esos seis meses, para tratamientos posteriores. Pero como digo, hay personas que están en un estado físico, pues no hay mal, con amputaciones, con necesidades de rehabilitaciones todavía por un largo tiempo. Y, claro, esto es un problema para muchas personas, además, por el accidente, su nivel económico se ha minorizado muchísimo. Que problemas, incluso su audiencia económica para eso, para atender simplemente una sesión de decisión de la PIA.

**Rosana Laviada** (3:02)
En representación de la asociación, Mario, has presentado un requerimiento a transportes para paralizar de forma inmediata el tráfico ferroviario. Todo ello después de que la Comisión Investigadora de Accidentes Ferroviarios haya reconocido que el sistema está preparado para detectar roturas en las vías, pero no para su detección y, al parecer, tampoco para su comunicación. ¿Esto es así? Nos puedes dar algún detalle más de la comunicación, ¿del traslado que has hecho en los últimos días?

**Mario Samper** (3:28)
Claro, es otra de nuestras grandes preocupaciones. Imaginaos que no se han cerrado nuestras heridas. Imaginaos que tuvieramos que padecer ahora que otros 400, 500 viajeros pasaran por lo mismo que nosotros. Sería algo terrorífico. Nosotros, fruto de este calvario que estamos pasando, estamos adquiriendo algunos conocimientos y estamos viendo. Y la propia CIAF lo dice, el oficio de la Guardia Civil, los propios ferroviarios, maquinistas, sindicatos, están alertando que el ferrocarril no ha cambiado nada desde el día del accidente. No tenemos esas detenciones de carril, no tenemos medios en los trenes de seguridad, cámaras de seguridad que sepan que no hay un vagón arrastrando 500 metros descarrilados sin que el maquinista lo sepa, no hay cinturones de seguridad, no hay... En fin, principalmente lo que es la infraestructura, las detenciones de carril que se rompen con bastante normalidad a cabo del año, pues no se ha tocado nada ahí. Nuestros países vecinos tienen detenciones de carril, derroturos de carril, nosotros no y, por tanto, lo que nos ha ocurrido a nosotros puede ocurrir en cualquier momento. No hay nada que haya cambiado desde el día del accidente.