3ª PARTE | 24 JUL 2026 | EL PARTIDAZO DE COPE

**SPEAKER_1** (0:01)
En El Partidazo de COPE creemos que el mejor deporte no tiene por qué acabar nunca. Disfruta cuando quieras de más episodios como este en cope.es y en La Antena, de lunes a viernes desde las 11 y media de la noche.

**SPEAKER_2** (0:37)
La verdad es que mola un montón poder hablar hoy cinco minutos de F1 y empezar diciéndole a Carlos Miguel en Hungría. Hola Charlie Michael.

**SPEAKER_3** (0:44)
¿Qué tal? ¿Cómo estamos?

**SPEAKER_2** (0:45)
Oye, que hoy Alonso estaba contento, macho.

**SPEAKER_3** (0:48)
Sí, sí, estaba contento. Y eso eso quiere decir que le ha gustado, le ha gustado la evolución del coche. La gente tiene que saber que no hay milagros, pero es que realmente es un coche que estaba a 5,7 segundos de cabeza el viernes de Spa Francochamps y ya ha terminado a 2,9. Y si no hubiera puesto las ruedas fuera de pista y hubieran mantenido el tiempo que había llegado a lograr, estaría a 5,7 y hablaríamos una diferencia en la cabeza de 2,4.
Es decir, una barbaridad. Evidentemente, es un circuito muy distinto, mucho más corto y además en el que no depende tanto la potencia.

**SPEAKER_2** (1:29)
Pero es que es todo por evolución aerodinámica, lo del motor viene después.

**SPEAKER_3** (1:33)
Claro, el motor va a llegar en Holanda. Después del paro de veranigo, finales de agosto, después de las vacaciones, estará el motor evolución de onda. Que nadie sabe exactamente cuántos caballos. Ellos lo saben y no lo dicen. Hay gente en el pago que te dice que van a ser 10 caballos y hay gente en el pago que te dice van a ser 50
A mí 50 me parece mucho porque si hablamos de motor de combustión, solo en ese apartado, porque estos coches son un poquito más combustión, vamos, en torno a 50% eléctrico y 50% de combustión, en combustión están en torno a los 50 caballos. Me parece a mí que no van a jugar en ningún caso toda la diferencia de potencia. Pero sí que es cierto que Fernando Alonso ha vuelto a disfrutar de un coche más fácil de pilotar, que tiene mucha más carga aerodinámica que te da más agarre y eso hace que pueda ser más competitivo. El problema que ha sido pues que sigue teniendo el mismo motor y que en el solo en el primer sector de la pista perdía nueve décimas por vuelta y en el último sector perdía ocho décimas y en la parte de más de pilotaje o más de más virada del circuito que es el sector intermedio pues en vez de estar en las últimas posiciones a las que estábamos acostumbrados era el décimo tercer coche lo cual quiere decir que está en clase media en cuanto a chasis algo que no estábamos viviendo bueno pues es un punto muy positivo y vamos a escuchar a la gente que cuenta eso que es el primer paso de otros que vendrán. Hoy ha hablado también Adrián Niwe ha dicho que vamos a tener una evolución aerodinámica en bueno va a haber un pequeño retoque en Monza pero también otra evolución para vacu y algún retoquillo más o sea que todavía queda alguna cosa bueno pues eso es el primer paso de los que debe ser mucho y sobre todo los datos que tenían en el túnel de viento y que tenían en la fábrica los han visto corroborados en la pista y eso quiere decir que hay un camino para 2027 que a mí en el fondo lo que me gusta más porque eso a lo mejor posibilita que Alonso siga vamos a escucharle.
En general creo que hemos obtenido los resultados que esperamos en cuanto a cifras y correlaciones lo cual es obviamente muy alentador para el futuro tanto para el coche el año que viene como para las mejoras previstas para este año aún nos queda un largo camino por recorrer obviamente estamos bastante rezagados pero este es el primer paso un poco de suerte hacia cosas positivas al final se van a poner por delante de Williams es que ahí está el tema es que ahí está el tema es que algo lo ha dicho la mejora es impresionante de Aston Martin y tienen miedo de que les adelante de hecho hubiera terminado delante de Carlos Sainz Carlos Sainz ya ha terminado el cimo séptimo el Williams no entra en las curvas directamente para que la gente lo entienda se va de morro entonces pierde mucho tiempo tienes el subviraje y en las largas curvas del circuito de un garonín eso es un drama es un coche que ha evolucionado poquísimo durante el año y la última evolución que fue un aero delantero ha sido muy pequeña y andan un poco moscas y Carlos anda moscas con el estado en el que está el Monoplaza que están pendientes de una evolución en vacu que van a aligerar el coche que sigue siendo el coche más pesado de la parrilla por cierto he vivido una cosa curiosa fíjate la ilusión que había Anastó Martin que Fernando antes de los libres estaba con Pedro de la Rossa al lado analizando el coche desde fuera viendo todos los detalles el suelo el alerón delantero que es nuevo el trasero todo como con con la ilusión de los zapatos nuevos claro es que eso es tanto tiempo de penuria desde que empezó la temporada que al final claro el estado ilusionado y de repente me he encontrado unas camisas naranjas y era el jefe del equipo el jefe del equipo McLaren Andrea Estela que estaba cotilleando el coche de Neway y le he preguntado si si es que esto es así aquí el personaje funciona así y va con un miembro del equipo técnico que es el que cuando que bueno que Estela es ingeniero pero hay un miembro aerodinámico del equipo que es el que ve los detalles aero y estaban cotilleando y le digo Andrea hombre que tal que haces por aquí dice le digo te ha gustado lo que has visto y me ha dicho sí está bastante bien bueno muy bien me gusta me gusta pues mira eso eso es positivo me quedan veinte segundos oye Ferrari es el que mete miedo no si si si Ferrari está metiendo miedo están muy fuertes tiene un coche muy ágil en curva que es lo fundamental en un Garón y que es con tanto cambio de dirección le falta un poquito de motor pero eso sí no descartes a Kimi Antonelli porque Russell otra vez ha tenido problemas con el coche el otro día se quedaba sin potencia en las rectas porque madre mía esta Fórmula uno se evocaron el software al poner el código que maneja la inteligencia artificial del coche bueno una cosa loquísima total que no no te no nos confiemos porque Antonelli en ritmo de carrera es decir cuando llenaba el depósito era el más rápido así que mañana Ferrari tiene que intentar la pole como sea si quiere ganar.